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现阶段主导我国豆粕市场的逻辑方向变了吗?

发布时间:2022-06-22 18:56:35 阅读: 来源:气缸厂家
现阶段主导我国豆粕市场的逻辑方向变了吗?

近阶段,在中美恢复对话背景下,美豆连粕相关性受到影响,短期各方仍然关注G20中美贸易磋商进展,而美豆市场因播种窗口暂时关闭,市场担忧种植进度难以赶上,投机基金空头平仓则推动价格上涨,而我国豆粕市场现货情绪受养殖需求影响对相对悲观,而盘面则在美豆天气影响下表现相对坚挺,考虑已进入6月下半月,而油厂合同销售仍有近半未完成,再加上后续伴随大豆集中到港仍有增库预期,因而短期豆粕基差看弱,但由于9-12月船期大豆我国油厂买船仍处于慢节奏,再加上进口成本持续提高,因而中期现货基差仍有向好预期。

进入本周以来,我国豆粕市场总体量价齐跌,主流油厂报价整体逼近2900元/吨;进入6月份后豆粕成交和提货在下降,主要是5月提前透支6月需求,根据汇易大数据中心统计,6月份以来国内油厂总成交量123.53万吨,环比上月同期378.66万吨降幅高达67%,其中近远月基差成交明显缩量,现货一口价除华南地区之外也呈现减量;分集团类型看,外资油厂6月合同销售完成进度为50%,国营油厂完成进度为50%,民营油厂差异较大从20%~80%不等。

目前区域内整体供应充足,多数油厂豆粕库存暂无压力,厂家仍有挺价意愿;而6月中下旬随着进口大豆集中到港,油厂开机恢复,供应或将进一步宽松,据悉来两周大豆周度压榨量将突破180万吨。国内饲料厂豆粕物理库存合同库存均正常,大部分维持现货随用随买策略;猪料需求因非洲猪瘟影响而持续疲软,而南方水产养殖进入传统旺季,但受雨天气影响大,水产料需求增量仍较缓慢,因而国内豆粕基差短期转看弱,但9-12月国内需要额外采购南美进行补充,成本将逐步提高,基差中期稍好,总体仍震荡偏弱。

而近几周周中国采购巴西大豆进度放缓,本周迄今仅采购6-8船,而上周中国也仅采购8船南美大豆,其中包括一船阿根廷大豆。中国买船放缓很可能因中国国内榨相对来说9-12月船期的油厂买船仍属于偏慢节奏,而南美尤其是巴西大豆库存越来越少。利恶化导致。很难预估6月底习特会面后中美贸易磋商结果会如何影响农产品市场,但对于巴西大豆多头来说---正焦急等待中国的采购。

按照贸易商预估,7月份中国进口大豆预期到港950万吨,8月份到港900万吨+,9月份之前国内大豆供应相对宽松,按照贸易商预估,7月份中国进口大豆预期到港950万吨,8月份到港900万吨+,9月份之前国内大豆供应相对宽松,在南美库存持续下降的背景下,贴水或仍有支撑,而随着进口成本的提高,我国豆粕中期现货基差有向好预期。当然另一方面,美豆天气市也远未结束,天气炒作随时可能重启,若中美谈判再起波澜,或天气炒作重启,豆粕价格后市仍有进一步回升机会。

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